如何建立贵州废旧锂电池回收维护机制？

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　　随着新能源汽车产业的蓬勃发展，动力贵州锂电池的回收利用已成为业界关注的焦点。经过近年来的发展，新能源汽车的批量浪费时间将到来。如果大量废旧锂电池不能适当回收，不仅会造成资源浪费，还会造成环境污染等问题。

　　随着以汽车公司为主体的生产责任延伸体系的建立，贵州废旧锂电池回收行业进入了渠道建设的关键时期。

　　行业痛点：成本高，经济弱。

　　新能源乘用车的报废年限一般为5年，乘用车和商用车的报废年限一般为3年。2022年前，退役电池将以磷酸铁锂离子电池为主。2022年后，三极电池的退役数量将与磷酸铁锂离子电池相当，并逐渐超过磷酸铁锂离子电池。2018年，动力锂电池理论报废量预计为5.14GWh，重要来自新能源公交车。

　　小编了解到，目前相关公司的布局重要分为传统回收公司、新兴回收公司、电池厂、电池材料公司和整个工厂五类。

　　不同类型的公司有不同的优缺点。例如，传统的回收公司在回收渠道、材料回收技术、电池破碎技术、冶炼技术等方面具有相对优势。然而，由于缺乏动力锂电池的来源，他们仍然必须与汽车制造商和废料厂合作。新兴回收公司的优势在于电池破碎和拆卸技术。

　　回收系统的顺利运行应以盈利为前提。如果没有利润驱动，公司的积极性就无法得到充分提高。现有的回收技术和网络建设投入巨大。虽然很多公司都在试水，但很少有公司挖大桶金。

　　不可忽视的是，电池回收过程中会出现有毒电解质和有害气体。如果处理不当，会给环境和人体健康带来极大的危害。有些公司在生产过程中使用高温加热或燃烧，控制不当容易危害工人健康。

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